<ruby id="b2117"><i id="b2117"><dfn id="b2117"></dfn></i></ruby>
    1. 加入收藏 | 設為首頁 | 會員中心 | 我要投稿 |
      站內搜索:
      您當前的位置:首頁 > 液壓文章資訊 > 液壓閥文章資訊

      電液伺服閥的內泄漏特性及故障在線分析

      時間:2019-11-23 18:48:06  來源:  作者:  瀏覽量: 254
      簡介: 電液伺服閥的內泄漏特性及故障在線分析 在汽輪機電液控制系統( DEH)中,作為電液轉換元件電液伺服閥的作用十分重要。電液伺服閥穩定可靠性直接影響到機組的安全穩定運行。伺

      電液伺服閥的內泄漏特性及故障在線分析

      在汽輪機電液控制系統( DEH)中,作為電液轉換元件電液伺服閥的作用十分重要。電液伺服閥穩定可靠性直接影響到機組的安全穩定運行。伺服閥是一種很精密的元件,對油質污染顆粒度的要求很嚴,而DEH系統普遍采用磷酸酯抗燃油,其穩定性較差,主要表現為污染顆粒度的增加和酸值升高??谷加臀廴绢w粒度增加,極易造成伺服閥堵塞、卡澀,同時,形成顆粒磨損,使閥心的磨損加劇,內泄漏量增加。酸值升高,對伺服閥部件產生腐蝕作用,特別是對伺服閥閥心及閥套銳邊的腐蝕,這是使伺服閥內泄漏增加的主要原因。在此對汽輪機DEH系統中電液伺服閥內泄漏故障的在線檢測及診斷問題進行分析。

      1.電液伺服閥的內泄漏特性

      汽輪機調節氣門電液執行機構示意圖電液伺服閥集中了電信號具有傳遞快,線路連接方便,便于遙控,容易檢測、反饋、比較、校正和液壓動力具有輸出力大、慣性小、反應快等優點,而成為一種控制靈活、精度高、快速性好、輸出功率大的控制元件,在汽輪機電液控制系統(DEH)中得到廣泛應用,圖10為汽輪機調節氣門電液執行機構示意圖。

      當線圈中的電流為零時,伺服閥的輸出流量不為零,這稱為零偏??蛰d情況下,使輸出流量為零時閥心位置稱為零位。為使閥心處于零位需要輸入的控制電流稱為零偏電流。零偏的大小以流量曲線上往返兩次時,零偏電流絕對值的平均值與額定電流的百分比來表示。規定在伺服閥壽命期間,零偏應小于3%。伺服閥的內泄漏特性是指伺服閥輸出流量為零(在負載通道關閉時),由回油口流出的內部泄漏流量,通常泄漏流量隨輸入電流變化而變化,當電液伺服閥的內泄露特性閥處于零位時為最大值Qc,如圖11所示。對于兩級伺服閥泄漏量由前置級的泄漏量Qp0和輸出級的泄漏量QL組成。零位泄漏量Qc對新閥可作為滑閥制造質量指標,對舊閥可反映其磨損情況。另外,伺服閥的壓力特性也能反映其內泄漏情況。壓力特性曲線是輸出流量為零(將伺服閥的負載口堵死)時,負載壓力PL隨輸入電流的變化曲線。在壓力特性曲線上某點或某段的斜率即為壓力增益。伺服閥的壓力增益越高,伺服系統的剛度越大,克服負載能力越強,系統誤差越小。壓力增益越低,表明零位泄漏量大,閥心和閥套配合不好,從而使伺服系統的響應遲緩。

      2.電液伺服閥內泄漏故障分析

      某發電廠6號機投產試運行,運行人員發現B側DEH液壓泵出口油壓持續下降,由設定的14.5MPa最低降至12.6MPa,下降趨勢明顯。A泵運行情況類似,調整泵出口壓力控制閥升壓效果不明顯,一直靠調整泵出口流量來維持DEH系統油壓。后來泵出口流量已由原來的45L/min升至70L/min.為此,通過分別關閉油動機壓力油進油遮斷閥對6號機四個高壓調門進行逐一在線試驗,試驗結果見表。

      對比數據測試(油溫:48℃

      參數

      A泵出口油壓/MPa

      A泵電流/A

      A泵流量/(L/min)

      DEH 系統油壓/MPa

      單閥運行(開度為36%)

      15.0

      39.8

      70

      14.0

      調門全開

      15.3

      325

      49

      14.4

      GV1全開

      15.3

      32.5

      49

      14.4

      GV1全關

      15.5

      31.9

      46.5

      14.3

      由試驗數據可以看出,更換后的GV2伺服閥,在該調門處于某一開度或全關狀態下,DEH油系統的系統油壓和輸出流量基本不變,都維持在一個正常的工作范圍內,而GV1、GV3、GV4伺服閥在所處調門某一開啟位置或全關狀態下,DEH油系統的系統油壓雖然保持穩定,但系統流量均相差很大。這是由于調門在某一中間開度位置時,該伺服閥處于動態零位,根據伺服閥的內泄漏特性,此時內泄漏量最大;在調門全開或全關狀態,由于機械零偏或指令電流作用下,伺服閥不在零位位置時,泄漏量相對偏小。很顯然這三個伺服閥在零位位置時的內泄漏量均已嚴重超出正常工作范圍,而更換前的GV2伺服閥無論在動態零位位置還是非零位位置,其內泄漏量都已嚴重超標。更換GV1、GV3、GV4伺服閥后,該機組單閥運行,DEH油系統油壓調整到13.5MPa,系統流量恢復到正常的40L/min左右。

      3.

      對于投產試運行不足一個月的機組,四個高調門伺服閥同時出現了嚴重的內泄漏故障,對油質的化驗結果顯示,抗燃油酸值、電導率指標不合格,經檢查發現DEH供油系統的抗燃油再生裝置出現故障,該裝置功能投入后系統恢復正常。

      來頂一下
      返回首頁
      返回首頁
       
      上一篇:電液伺服閥-功率級主閥(滑閥)?
      下一篇:電液比例控制閥簡介及原理?
      發表評論 共有條評論
      用戶名: 密碼:
      驗證碼: 匿名發表
      全站熱門文章
      液壓系統怎么進行酸洗 液壓系統酸洗流程工藝及配方說

           針對液壓系統的管道酸洗可以有效地將管內壁氧化物徹底清除,還能預防管壁過腐蝕、管道內壁再次銹蝕及管內殘留化學反應沉積物等現象的發生,下面為大家介紹

      順序閥出現亂序、噪音如何解決

        順序閥出現亂序如何解決:1、首先檢查順序閥是否裝反。2、順序閥設定壓力不合理。在亂序位置適當提高順序閥設定壓力。比如調整到120bar。3、如果用的是流量再生閥,

      液壓式大包連澆小車的維修_同步系統的改造

         液壓式大包連澆小車的維修_同步系統的改造 大包連澆裝置是連鑄機進行鋼包更換,實現多爐澆注的必備裝置。它運行的效果直接影響著連鑄機的生產。常用的大包連澆

      分離式液壓站_液壓泵站

         分離式液壓千斤頂液體各處的壓強是一致的,這樣,在平衡的系統中,比較小的活塞上面施加的壓力比較小,而大的活塞上施加的壓力也比較大,這樣能夠保持液體的靜

      液壓泵結構和液壓泵工作原理描述

        齒輪泵描述齒輪泵結構圖 CB-B型齒輪泵是我國最基本最為典型的外嚙合齒輪泵,該泵結構如圖所示。它由前蓋3、泵體2、后蓋1、一對齒數相同的齒輪7和9組成。齒輪

      不同的雙缸同步回路

         機械同步就不說了,從簡單到復雜:
      1. 分流閥:準確率差,流量要選小不選大(和選女友年紀的原則相同),因為準確率是以最大流量算的。
      2.

      東風4型內燃機車靜液壓馬達油封漏油原因及措施

         東風4型內燃機車靜液壓馬達油封漏油原因及措施1.簡介 東風4B、4C型機車長時間處于全負荷、高速運用狀態,靜液壓馬達油封漏故障率明顯提高,靜液壓馬達油封頻繁漏

      你可知道為什么液壓缸的壓力等級是6.3, 16, 25, 31.5M

         引言你可知道粗糙度為什么是0.8, 1.6, 3.2, 6.3, 12.5?你可知道油缸缸徑為什么是63, 80, 100, 125?你可知道油缸壓力為什么是6.3,

      工程機械液壓油箱設計應注意的關鍵問題

           由于工程機械具有移動性的特點,所以其液壓油箱的設計與普通液壓油箱設計有所不同,下面就介紹下在移動式工程機械液壓油箱設計中

      擺線液壓馬達端面劃傷的修復

         擺線液壓馬達端面劃傷的修復1.簡介 由于擺線液壓馬達是一種低速大扭矩多功能液壓馬達,根據工作需要在工程機械上選用十分廣泛。某擺線馬達,配流結構為平面配流,排

      多路閥的密封出現泄漏怎么辦?

         多路閥的密封等設備由于長時間大扭矩機械運動,齒輪箱嚙合間隙變大,造成較大的噪音及設備振動。加之密封部位長期處于高速、高溫狀態下運

      軸向柱塞泵的工作原理與結構

         軸向柱塞泵的工作原理與結構 1.軸向柱塞泵 為了構成柱塞的往復運動條件,軸向柱塞泵都具有傾斜結構,所以軸向柱塞泵根據其傾斜結構的不同分為斜盤式(直軸式

      加熱爐_步進爐水平液壓缸比例控制失效故障

         加熱爐_步進爐水平液壓缸比例控制失效故障 (1)步進爐水平液壓缸的比例控制 步進爐水平缸所驅動的負載較大,具有很大的慣性。為了防止沖擊,在步進爐水平缸剛啟

      電液伺服閥的內泄漏特性及故障在線分析

         電液伺服閥的內泄漏特性及故障在線分析 在汽輪機電液控制系統( DEH)中,作為電液轉換元件電液伺服閥的作用十分重要。電液伺服閥穩定可靠性直接影響到機組的安全穩

      力士樂液壓啟-停技術有效提高工程機械燃油經濟性

           多年來,液壓技術已被證明非常適合移動設備用來解決其面臨的不斷發展的挑戰。更高的性能要求催生了壓力更高的液壓泵和馬達。對

      汽輪機液壓故障_油動機故障現象及分析

         汽輪機液壓故障_油動機故障現象及分析 DEH控制系統(數字電液控制系統)由EH油系統、DEH數字控制器以及汽輪發電機組構成。系統采用數字計算機作為控制器,電液轉換

      常見液壓馬達承受徑向力和軸向力的情況

         外五星液壓馬達可承受較高的徑向力和軸向載荷,這取決于外五星液壓馬達所選用的是圓錐滾子軸承??蛻粼谶x型中需要承載軸向力時可選用外五星液壓馬達。

      液壓油缸如何保養

         因為液壓油缸要承受很大的壓強,負載越重,它的壓強就會越大,因此,做好液壓油缸的保養工作是整個液壓系統的維護最重要的一環。液壓油缸

      液壓馬達發熱的原因及解決方式

         液壓馬達和液壓泵是液壓系統中最主要的兩個發熱源。液壓馬達是執行機構,主要執行旋轉運動,是把壓力能轉化為機械能的過程。液壓泵是機械能轉化為壓力能的過程,也

      液壓機工作效率提升技巧的方法有哪些

         液壓機其在機械加工中很常見且會經常使用,而且又是網站產品和關鍵詞,所以,有必要進行該產品的熟悉和了解,好讓大家知道它是什么以及怎樣來正確合理使用,得到預

      履帶底盤與挖掘機有著重大的聯系

        說到履帶底盤,大家應該對其不陌生,眾所周知,履帶底盤在挖掘機中的應用!下面的文章就帶大家了解一下挖掘機吧!從20世紀后期開始,國際上挖掘機的生產向大型化、微型化、多

      超級擺缸徑向柱塞液壓馬達的優點

         超級內五星與普通內五星之間的優點1.原先的內五星馬達受高壓或沖擊后經常出現的故障是軸承套碎裂。HZH超級馬達通過材料與結構的改變徹底解決這一問題。即使

      比例多路換向閥

         比例多路換向閥 多路換向閥是指以兩個以上的換向閥為主體,集安全閥、單向閥、過載悶、補油 閥、分流閥、制動閥等于一體的多功能組合閥,它具有結構緊湊、管路簡單

      挖掘機回轉馬達故障的分析及排除方法

         回轉馬達一、液壓馬達回轉無力液壓馬達是執行機構,設在液壓傳動的末端,是把液壓能轉換為機械能,使平臺回轉。此馬達采用軸向柱塞點接觸中轉速的液壓馬達。1、現

      與發動機轉速連動控制的負載敏感系統

           隨著發動機的轉速改變油泵流量隨之變化,要求油泵控制目標補償壓差和多路閥進出口壓差也隨之改變,要求目標補償壓差隨發動機轉速

      電磁換向閥

         電磁換向閥 電磁換向閥又稱電動換向閥,簡稱電磁閥,它是借助電磁鐵的吸 力推動閥芯移動的。 圖G所示為三位四通電磁換向閥的結構原理和職能符號。閥的兩端各有

      多路閥實驗時的注意要點

         多路閥主要是一種在工程機械,礦山,冶金等不同的行業和領域中使用范圍非常廣泛的一種設備,主要是帶有壓力補償的負載敏感比例換向多路閥

      過濾器的故障分析與排除

         過濾器的故障分析與排除過濾器帶來的故障包括過濾效果不好給液壓系統帶來的故障,例如因不能很好過濾,污物進入系統帶來的故障等。1.濾芯破壞變形這一故障現象表現為

      變頻調速功率適應型液壓系統的研究

         1 引言 節能一直是液壓技術的主要研究方向之一。節能型液壓回路包括壓力適應型回路、流量適應型回路和功率適應型回路,其中功

      液壓機是應用液壓傳動的機械之一

         液壓機是利用液壓傳動技術進行壓力加工的設備,可以用來完成各種鍛壓及加壓成形加工。例如鋼材的鍛壓,金屬結構件的成型,塑料制品和橡膠制品的壓制等。液壓

      文章分類
        【 液壓機 】文章資訊
        【 液壓系統 】文章資訊
        【 液壓泵 】文章資訊
        【 液壓閥 】文章資訊
        【 液壓缸 】文章資訊
        【 液壓馬達 】文章資訊
        【 液壓附件 】文章資訊
        【 工程機械 】文章資訊
      熱門文章排行
      • 全部
      • 本月
      • 本周
      • 今天
      推薦資訊
      汽輪機電液伺服閥突然關閉故障
      汽輪機電液伺服閥突然
      飛機液壓故障_防滯系統伺服閥故障
      飛機液壓故障_防滯系
      電液比例閥的分類及簡介
      電液比例閥的分類及簡
      電磁換向閥-電磁鐵不動作及不可靠故障
      電磁換向閥-電磁鐵不
      推薦產品
      468-800-50BM/日本Azbil TACO氣動元件
      468-800-50BM/日本Azb
      日本油研方向控制閥
      日本油研方向控制閥
      DSLHG-10-1-ET-A200-C-13日本油研座閥型電液換向閥
      DSLHG-10-1-ET-A200-C
      LSVHG-04EH-750-2P-ET-WEA-B1-20日本油研伺服閥
      LSVHG-04EH-750-2P-ET
      EHFBG-06-250-C-E-S-5001日本油研電液比例閥
      EHFBG-06-250-C-E-S-5
      PM37-06BC-3.7-A240-30日本油研PM系列電機泵
      PM37-06BC-3.7-A240-3
      VPVQQ-PSAW-06C-PSSO-06BA-60日本油研變量葉片泵
      VPVQQ-PSAW-06C-PSSO-
      ASR2-C-CXD200N-A00-12日本油研伺服電機驅動泵
      ASR2-C-CXD200N-A00-1
      日本油研高壓柱塞泵A3H145-FR14K-10
      日本油研高壓柱塞泵A3
      日本油研高壓柱塞泵A3H56-FR01KK-10
      日本油研高壓柱塞泵A3
      欄目最新文章
      亚洲精品无码鲁网午夜